一条铁路，讲述两个时代故事

写在“林都号”旅游列车试运行前

6月18日，一辆搭载200多名乘客的Y523次高品质旅游列车——“林都号”，在哈尔滨站鸣笛发车，缓缓驶向“森林里的家”，标志着中国林都伊春生态旅游走向一个新的发展阶段。

“林都号”旅游列车由中国铁路哈尔滨局集团与伊春森工集团联合出品，中车长春轨道客车股份有限公司用时56天将全部功能车厢改造完工。从3月6日伊春市委书记隋洪波率队赴中国铁路哈尔滨局集团对接洽谈合作项目，推动伊春森工集团与中国铁路哈尔滨局集团成功签约，合作开发“林都号”旅游列车项目，到6月18日“林都号”旅游列车驶离哈尔滨站顺利通车，短短100天的时间，体现了“森工效率”和“央企担当”，为林区70年砥砺奋进的光辉历程和中国铁路百年辉煌的发展史增添了浓墨重彩的一笔。

新中国成立初期，在铁路老大哥无私的支持下，“林业三师”7000余名官兵义无反顾地奔赴莽莽林海，踏上了开发建设小兴安岭的漫漫征程。青山巍峨，松涛阵阵，60余年坚韧豪迈、波澜壮阔的峥嵘岁月，几代林业工人将热血和汗水挥洒在这片广袤的大地上，让沉睡千年的林海苏醒，让人迹罕至的群山沸腾。作为全国重要的森林工业基地，70多年来，伊春共为国家生产木材2.7亿立方米，如果用火车装，连接起来可以绕地球1.8圈，如果把木材一根一根连起来，可以绕地球62圈。大量的木材通过这条铁路线运输至全国各地有力支持国家建设，也为我国森林工业的发展奠定了坚实的基础。

由于超负荷采伐，上世纪八九十年代，伊春林区陷入资源危机和经济危困的“两危境地”。2013年，伊春率先在全国重点国有林区停止天然林商业性采伐，全面停伐的十年间，伊春在经历了“停伐阵痛”后焕发勃勃生机，走出了一条生态优先、绿色转型发展的新路子，一座新兴的林业城市，在奋力描绘“柳暗花明”的时代画卷。近年来，伊春始终牢记习近平总书记考察伊春时作出的“让伊春老林区焕发青春活力”的殷切嘱托，坚持“生态立市、旅游强市”发展定位，着力建设“1234”现代化生态产业体系，深耕森林生态旅游主业，加快在全省率先打造中国生态康养旅游目的地。

伊春森工集团之所以谋划“林都号”旅游列车项目，除了对林区历史背景和时代背景的深刻理解，更是对林区地域特点科学的审视和研判。伊春南北长425公里，横跨四个纬度带，与北美的加拿大和欧洲的法国同纬度，域内伊春的母亲河——汤旺河，与欧洲第二长河多瑙河中段同纬度，沿河两岸森林茂密、风景秀美、气候怡人，拥有得天独厚的生态资源优势。伊春境内铁路全长397公里，是当年为了开发林区和运输木材，依汤旺河而建，2013年全面停伐后货运停运，目前客运只有四列班次，随着高铁时代的到来，这条铁路的客运班次还会缩减。利用老铁路开发新业态，将闲置的铁路充分利用起来是一项新课题和新方略。

“林都号”旅游列车依美丽的汤旺河而行，沿途多为3A级以上景区，其中5A级景区1家，4A级景区8家，3A级景区19家，以及民宿、汽车营地、林场、水上乐园、滑雪场等丰富的旅游业态。列车将采取长线与短线相结合、快进与慢游相结合、大众游与高端游相结合的方式运营，植入列车会议、列车影院、列车书屋、列车婚礼等多功能业态，与伊春市域内铁路线沿途的景区、民宿、汽车营地、林场等形成联动，打造中国旅游列车天花板，真正实现乘着一列移动的“五星级酒店”，收获“车上享受尊贵服务，车下领略大美河山”的旅游体验。

过去，通过铁路，伊春为祖国各地源源不断地运送了大量的优质木材。今天，还是通过这条铁路，四海八方的游客乘着“林都号”回到“森林里的家”，一起深呼吸、深睡眠、深度游。一条铁路，讲述着两个时代的传奇故事，期待这条伊春林区木材运输黄金线，成为中国林都旅游发展的“黄金线”。（王璇）

图片来源：伊春森工集团